從4月1 日開(kāi)始，鋰離子電池和鋰金屬電池都必須根據(jù)IA或IB 條款進(jìn)行申報(bào)。需要注意的是，這一鋰電池出口報(bào)關(guān)規(guī)則變更不適用于設(shè)備中包含的鋰電池或空運(yùn)設(shè)備中包裝的鋰電池。

此外，ADR（公路）、RID （鐵路）或IMDG（海運(yùn)）法規(guī)沒(méi)有變化，其中特別條款188 確實(shí)使100 Wh（瓦時(shí)）以下的鋰離子電池和鋰金屬總含量小于2 g 的鋰金屬電池的使用更加方便。不同運(yùn)輸方式之間規(guī)則的差異反映了不同的風(fēng)險(xiǎn)，但也增加了托運(yùn)人面臨的復(fù)雜性，其中許多托運(yùn)人使用多種運(yùn)輸方式。

這些變化的實(shí)際效果是，許多只裝有鋰電池的包裝必須變得更大，哪怕只是為了給每個(gè)包裝上必須出現(xiàn)的危險(xiǎn)和處理標(biāo)簽及其他信息留出足夠的空間。根據(jù)第IA節(jié)，托運(yùn)人需要兩個(gè)標(biāo)簽，根據(jù)第 IB節(jié)，需要兩個(gè)標(biāo)簽和一個(gè)標(biāo)記，標(biāo)簽和標(biāo)記必須符合IATA法規(guī)中規(guī)定的最小尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

鋰電池出口報(bào)關(guān)托運(yùn)人還需要為每批自行發(fā)運(yùn)的鋰電池準(zhǔn)備托運(yùn)人聲明，這些包裝要經(jīng)過(guò)地勤代理的全面驗(yàn)收，然后還要錄入“機(jī)長(zhǎng)通知”，其中列出了已裝載到飛機(jī)上的危險(xiǎn)貨物。

因?yàn)楹娇展?、裝卸代理、集成商和貨運(yùn)代理必須做更多的工作來(lái)確保合規(guī)，托運(yùn)人將面臨更高的運(yùn)輸成本。由于疫情、燃料價(jià)格上漲、對(duì)貨運(yùn)能力的高需求，以及最近俄烏危機(jī)導(dǎo)致部分運(yùn)力被取消，大多數(shù)航司的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大幅攀升?？杀氖牵嗟某杀驹鲩L(zhǎng)即將到來(lái)。

隨著時(shí)間的推移，這項(xiàng)最新的法規(guī)修正案是會(huì)進(jìn)一步提高安全性，還是會(huì)對(duì)合法的托運(yùn)人和分銷商造成阻礙和延誤，這一點(diǎn)將變得越來(lái)越清楚。對(duì)供應(yīng)鏈中的所有參與者來(lái)說(shuō)，幾年不改變鋰電池法規(guī)也將是一個(gè)受歡迎的喘息機(jī)會(huì)。

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