俄烏局勢也依然為中歐班列帶來一些風(fēng)險(xiǎn)。馮旭斌表示，烏俄局勢導(dǎo)致很多出口商，尤其是“貨到付款 ”的公司，都已經(jīng)停止向俄羅斯、烏克蘭，以及歐洲和中亞地區(qū)發(fā)貨，甚至撤銷原計(jì)劃的貨柜發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

相比烏克蘭線路的中斷，俄羅斯可能遭到的來自歐洲國家的制裁則更需要警惕。此前，歐盟與美國、加拿大、英國等已經(jīng)宣布對俄羅斯的民航飛機(jī)關(guān)閉空域，俄羅斯也做出相同的反制，這導(dǎo)致歐亞大陸乃至更大范圍的民航運(yùn)輸受到影響，其中也包括貨運(yùn)。

此外，由于俄烏局勢走向的不明朗以及西方對俄羅斯制裁措施的不斷擴(kuò)大，一些業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)提出，需要為后續(xù)制裁對中歐班列的影響做好準(zhǔn)備。馮旭斌分析稱，如果歐盟對俄制裁措施中涉及關(guān)閉過境口岸、拒絕接受來自俄羅斯方向的中歐班列，則經(jīng)俄羅斯本土去往歐洲方向的班列會(huì)全面受到影響。

資料顯示，中歐班列運(yùn)行線路無論是俄羅斯方向、歐洲方向、白俄羅斯方向和烏克蘭方向都要經(jīng)過俄領(lǐng)土，并辦理相關(guān)的口岸轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)方可正常運(yùn)行。

馮旭斌表示，從目前的情況看，西方主要制裁的對象是有俄羅斯政府背景的國有銀行、國有金融投資公司、國有公司等。中歐班列俄羅斯段的主體運(yùn)營公司以俄鐵為主，同時(shí)也包括有俄羅斯政府股份的商業(yè)股份公司作為俄段承運(yùn)人，如果西方將上述公司納入制裁名單，那就意味著中歐班列的正常運(yùn)營會(huì)受到嚴(yán)重的影響。馮旭斌表示，中俄之間的運(yùn)費(fèi)結(jié)算通道和結(jié)算系統(tǒng)首先會(huì)受到威脅，目前運(yùn)費(fèi)都是以美元為計(jì)價(jià)，如果西方切斷俄羅斯在國際金融體系的中間結(jié)算通道，那將意味著中方向俄方的運(yùn)費(fèi)結(jié)算，及俄方向中方的運(yùn)費(fèi)結(jié)算都將無法正常進(jìn)行。

他建議，目前首先要關(guān)注的是中歐班列俄段運(yùn)營商是否會(huì)受到西方制裁，提前商討繞開美元或歐元直接結(jié)算運(yùn)費(fèi)的可行性方案。對未來的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，和已經(jīng)在途中運(yùn)行的班列應(yīng)做好相關(guān)鐵路口岸臨時(shí)關(guān)閉后的妥善處理措施。

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